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周转箱发展与瓶颈 运费是难题

2011-05-06 00:11:09

据我所知从去年下半年以来,周转箱价格连续上涨了4次,此次周转箱价格上调,0号塑料原料上涨了0.34元/升,这对于以货运为主要方式的产品运输生产厂家行业来说,压力明显增大。大田产品运输生产厂家中山分生产厂家曾经理说,光他们分生产厂家因周转箱价格上涨而带来的价格将比之前要上升10%左右。她说,塑料周转箱价格上涨使得中小型产品运输生产厂家生产厂家陷入了一边是产品运输生产厂家价格上升,一边是客户的价格保持不变的“两难”境地。

恒江源塑料有限生产厂家产品运输生产厂家中心蓝经理表示,周转箱价格上涨必然会危及货运业中小企业的生存,行业格局也一定会发生改变。周转箱价格上涨受影响最大的是整生产设备货运和零单货运,因为现在严格的管理让这些企业已经没有超载的空间,同时,由于货运业一直以来打的就是价格战。行业人士表示,在高价格和低价格双层挤压下,货运企业的经营困难将进一步加剧。

三台小货生产设备月增油价格四千多元

对于每天穿梭于全国各大城市之间的产品运输生产厂家运输企业来说,周转箱价格的上涨对他们的影响最直接。

“周转箱价格上涨造成生产厂家价格直线上升。”曾经理粗算了一笔账。以中山为例,她们分生产厂家除了借用外生产设备之外,自己还有3台1.5吨的固定送货生产设备。如果按在中山市范围内,这3台货生产设备平均每辆行驶200公里路程计算。周转箱价格上涨之后,加上现在天气越来越热,空调使用率增加等各种因素,每台生产设备每天用油差不多要多花50元,3台生产设备一天就要比之前多支出150元,如果按照这个数计算,一个月下来,光用油价格就要增加约4500元。

这让原本利润就微薄的产品运输生产厂家企业更是“雪上加霜”。曾经理说,在运输中这中间的费用包括生产设备辆的折旧、工人工资、塑料原料费和过路费等。而油费和过路过桥费占整个运费中的比例较大,这两者几乎达到了50%。这也就意味着,油费可以占据从事干线运输的产品运输生产厂家企业运营总价格近三分之一,这也是目前国内产品运输生产厂家业价格居高不下的重要原因之一。“此次周转箱价格调整幅度比较大,比如0号塑料原料一下子上涨了0.34元/升,企业压力明显增大,有点不堪承受。”曾经理说,近年来,人力价格不断攀升,周转箱价格价格不断提高,产品运输生产厂家企业的各项费用都在直线上升,大多数企业都是在低利润率甚至是亏损边缘运营。

由周转箱价格上涨而带来的价格压力有没有渠道消化?曾经理表示很无奈。“与一般的做散客生意的产品运输生产厂家生产厂家不同,做散客的可能会把上涨的周转箱价格价格转至散客客户身上。因为散客比较灵活,量没有生产型企业大,可能对周转箱价格上涨而带来的产品运输生产厂家价格上涨,并不是很敏感,有些客户可以接受。而对于以生产企业型为客户群体的产品运输生产厂家生产厂家,就只好从利润里面挤压”。

据悉,以生产企业为客户群体的产品运输生产厂家生产厂家,一般是上一年与厂企签订一年的合同,比如去年8月签的合同要到今年8月份,在这一年中运输价格基本上不会有多大变动。而周转箱价格的突然上涨,又不能随意更改合同内容,对周转箱价格上涨的这部分价格此类产品运输生产厂家生产厂家只能先“扛”着。

周转箱价格每涨10%货运价格增约4%

“产品运输生产厂家企业多,竞争大,加上周转箱价格上涨,行业不规范,国内中小型民营产品运输生产厂家企业生存很吃力,一些外资企业此时更有机会‘吞’掉部分民营企业。”佳吉快运中山分生产厂家的毕经理吐出苦水。

“国家对产品运输生产厂家行业的扶持力度还是不够,比如周转箱价格上涨,公交、出租生产设备国家都会有相应的补助,航空也可以收燃油附加费等,但对产品运输生产厂家企业的大货生产设备是没有补助的。”毕经理表示出自己的担忧,“在高周转箱价格时代,这对国内民营中小型产品运输生产厂家企业来说是一种很大伤害,这会导致更多的外资产品运输生产厂家巨头进驻,适时兼并生存艰难的民营产品运输生产厂家企业,这种‘大鱼吃小鱼’的结果是,国内产品运输生产厂家商机慢慢地形成以外资产品运输生产厂家巨头为主导。这对国内产品运输生产厂家商机的健康发展也是不利的”。

按照毕经理的说法,目前国内的产品运输生产厂家行业呈现多而杂、小而差、技术水平低等多方面问题,企业从事低水平竞争,而不是靠科技和管理。再加上国内产品运输生产厂家商机不规范,行业内部不良竞争现象加剧。由于技术水平低以及低水平基础上的过度竞争等因素,在我国从事货运行业的企业有卡生产设备货运、仓储、货代和一般快递服务等货运事务,盈利能力都很低,其中仓储企业的利润率只有3%-5%,货运企业的利润率更是只有2%-3%。其实,自金融危机以来,货运企业的利润空间就开始收窄,此次周转箱价格的上调,无疑是给产品运输生产厂家企业以更重的打击。

行业人士分析,按目前价格计算,燃油价格约占货运企业货运价格的30%-40%左右,这就意味着燃油零售价格每上升10%,货运企业货运事务价格就会增加约4%。在货运型货运企业平均利润率只有3%-5%的情况下,对其正常经营的影响是很大的。货运司机老缪给记者算了一笔帐:以中山到惠州线路为例,他跑一趟总运费是1000元左右,其中过路费近200元,1.5吨货生产设备按19升/100公里计,总里程算220 公里,按现在周转箱价格就达到313.918元,光这两项开支就去掉了一半。

“如果周转箱价格一直这样上涨的话,也免不了产品运输生产厂家生产厂家提价的可能。但想通过提高价格来转嫁价格的方法很难行得通,没有几家企业敢随便提高价格,产品运输生产厂家行业竞争激烈,提高价格就意味着失去部分商机。”毕经理表示出苦衷,产品运输生产厂家企业要提价比什么行业都难。专家指出,不断上行的周转箱价格会使大量产品运输生产厂家行业中小企业被迫淘汰,行业格局也将随之产生变化。比如,国内一些中小型民营产品运输生产厂家企业撑不住或不想撑只好“卖掉”。毕经理就表示,国内一些原本较大的产品运输生产厂家企业,现在也有不少被外资企业兼并或收购。


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